零投入、高回报,只做金洋娱乐!
全新模式 无限裂变

中看不中用的沃德十佳发动机 国内能买几辆?

  【Man哥语】 近日,由美国著名杂志《Wards Auto World》评选的2019 WARDS 10 BEST ENGINES(沃德十佳引擎)榜单公布。从1994年至今这已经是该杂志公布的第25次沃德十佳引擎榜单,也是目前行业内最具影响力的发动机榜单。本次共有34款发动机(包括混合动力和纯电动)入选,最终有10款发动机光荣上榜。(微信公号:CNWAUTO)

  虽说评选范围局限在美国本土,但全球各大车企致力于低排放、电气化道路的大趋势并未改变,而且美国又是各大车企最为重视的汽车市场之一,因此这份榜单在很大程度上代表了全球车企最顶尖的发动机技术。

  确实,沃德十佳发动机算是世界上比较靠谱的发动机评选,但也只能说是比较。因为沃德评发动机,基本上看动力,跟可靠性神马毫无关系,管你烧不烧机油、机油汽油混动,还是发动机防冻液没事就漏,那都不是沃德十佳要考虑的。

  宝马的B58应该算是沃德十佳的“常客”了,它全称B58B30M1,在国内外的很多上一代车型中就已经有所搭载。不过这次入围的是B58系列中的TU1版本,主要在二氧化碳、颗粒物等方面的排放有所优化。

  目前这台技术先进的发动机已在2018年广州车展亮相的全新X5上搭载,随着2019年上旬全新X5的上市,中国消费者将第一次近距离和它接触。而未来这台发动机还将会出现在全新一代宝马3系、全新一代宝马Z4以及宝马旗舰SUV X7车型上,具体性能如何让我们拭目以待。

  有人说5.0的野马才是真野马,说的就是它的这款发动机。福特这台5.0L普思 V8自然吸气发动机虽说也是榜单常客,但在细节技术上一直都有提升,例如公布的第三代发动机就增加了高压直喷系统,气缸直径也从92.2mm增加为93mm。与此同时,等离子电弧工艺内壁喷涂技术的应用也强化了气缸内壁的耐磨性,使用寿命更上一层楼。

  看来老美对于大排V8发动机的热情是只增未减。虽然,国内市场的Mustang售价达到了70万元,不过这也是这个价格能买到的为数不多的V8了。

  美系“肌肉车”算不算真正强悍的肌肉车咱不说,但绝对是神一样的存在,尤其在国内,装X撩妹的地位称霸多年。

  本田这次入选在沃德十佳中的发动机出自混合动力领域。这台2.0混动发动机能够入选,和它本身的质感调校以及燃油经济性脱离不了干系。它并没有像普通的混动机或者纯电动机那样乏味枯燥,又能在油耗表现上得到大幅度的降低。

  从技术层面来看,这台专门为本田i-MMD混动系统打造的2.0L发动机,采用了一系列如阿特金森循环、高压缩比等专有技术。

  其中,在废弃再循环(EGR)技术方面,本田通过采取降低摩擦的措施,将这台2.0L发动机的热效率从38.3%提升至了40.6%。

  虽然本田在CR-V等车型上也搭载了锐混动系统,但跟此次上榜的第三代i-MMD动力系统同款的只有十代雅阁和Inspire,因此国内消费者在购车时一定要认清!

  全新一代天籁已完成换代,这台沃德十佳发动机也将出现在国内。而这台发动机能够进入国内市场,想必大家也都有所了解,原因就是这台发动机拥有一项名为“可变压缩比”的技术。

  通俗来说,就是通过改变发动机汽油燃烧室的体积,从而控制发动机的喷油量,达到省油的效果。只不过日产这回做的有点狠,这台2.0L发动机可以达到压缩比8:1-12:1的调节。

  丰田搞混动并不是一件新鲜事,作为最早将混动技术引入中国的车企,丰田混动产品从普锐斯开始早已在中国汽车市场深耕十多年。

  而作为雷克萨斯在2019年上市的第一款车型,雷克萨斯UX的出现,也为中国市场增加了一款搭载沃德十佳发动机的车型。这台代号M20A-FXS的2.0L混动动力发动机,具备178Ps的最大功率(国内被限制为综合功率135Ps)。

  从技术层面来看,这套全新的混动系统依旧基于丰田TNGA架构而来,相比上一代混动系统,M20A-FXS具备轻量化、小型化的特点,同时还针对性的对热管理方面进行了升级。

  当然,对于一款刚刚上市没几天的新车型来说,丰田这次也是大胆的在UX上尝试了以混动系统为主的产品布局,不过同样采用M20A-FXS系统的燃油版本,雷克萨斯还是提供了一款29.1万元的UX 200 F Sport车型供消费者选择的。

  这才发现国内能买到的超不过5款。这也反映出,中国与欧美市场的侧重方向和用车需求方面还是有着很大的不同的。

  对于国内很多用户而言,与其天天比多几个马力,升功率多NB,真不如可靠性来得实在,修个发动机就万八块钱,就算壕也不愿意泡在4S学修车。

  如果后备箱不用装机油,真能省出很大一块地,沃德下次请把这些需求考虑进去,谢谢。