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Dvvt发动机怎么样

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  DVVT并不是D-CVVT,DVVT不具备对进排气侧气门的连续控制,而D-CVVT是进排气侧连续可变气门正时,它分别连续控制发动机进气系统排气系统。

  由于智能的对进排气侧气门的控制,所以大大提高了汽车低速大扭和高速大功率性能,并且会根据进气量的多少和结合喷油量,很大程度提高了燃烧率,降低燃油损耗。

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  DVVT全称是:Dual Variable Valve Timing.意思是进排气气门可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。

  DVVT技术可降低油耗5%,同时动力提高10%,可达2.0排量的动力指标,废气排放达到国家Ⅳ级标准;通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比,还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。

  发动机是汽车的“心脏”,在强调节能环保的今天,我们对汽车发动机的要求,简单地说来即是用最少的油,达到输出最大的功率和扭矩的效果,并且稳定、持续、可靠,并带有低排放的附加值。荣威550 1.8LDVVT上市后之所以会广受关注,正是因其采用了时下最先进的DVVT(DualVariableValveTiming)进排气双可变气门正时技术,应时所需提高动力、降低油耗。

  谈到DVVT技术,不得不先说说VVT(可变气门正时系统),就是对气门开闭时间进行调节的装置,它能保证低速大扭矩,又能获得高速大功率,对汽车发动机而言是一个极大的突破。今天,VVT技术因其高成熟度和技术领先性,已为全球汽车大品牌主力车型所运用。

  DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流,已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似,但VVT发动机只能对进气门进行调节,而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节,荣威550 1.8LDVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的线性可调,具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。

  首先VVT是指可变气门正时。我们知道一般发动机的进排起门开启和关闭是依靠机械正时传动机构,在曲轴转角相应位置开启和关闭,这是与发动机的转速和负荷无关的。也就是说无论转速高低起门的开闭时刻都是和曲轴的转动位置相对应,现在发动机技术追求完美要求在任意负荷状态、转速都能够发挥最佳的性能。所以有人开发了可以改变配气相位的机构,通过液压或电控实现。DVVT和CVVT都是此技术,其中DVVT是指双可变气门正时,他的气门开启相位有两个时刻,可以在位置1开启也可以在位置2开启,可以根据转速、负荷进行调整。CVVT是连续可变气门正时,他在允许的配气相位中可以在两个极限相位之间连续调整,应该说可以实现更好的控制,但要求必须有很高的控制精度。丰田所宣传的VVT-i就是属于CVVT。